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今のサービスエリアには、道の駅より優れている点がたくさんある。

静岡SA

大事なのは、部外者が語りたがる「建前」に踊らされないこと。

一応最初に書いておくが…(笑) 

サービスエリアを運営するNEXCOは、2009年に導入された「1000円高速」こと「休日特別割引」による利用者の増大以降、サービスエリアでの車中泊については「推奨しない」というスタンスを未だ崩してはいない。

トラック 車中泊

国土交通省は「仮眠」という言葉を愛用しているようだが、

そもそもサービスエリアや道の駅での車中泊には、長距離輸送トラックの運転手と同様、移動の途中で日が暮れ、睡魔や疲労感に襲われた場合の「休息」というスタンスが求められる。

そんなことは、大人なら誰にでも分かる「常識」だ。

ゆえにどこまでが「仮眠」で、どこからが「本眠」? なんて誰にも結論が出せない不毛な議論は、無意味というか本題と噛み合ってもいないと思う。

天神屋

そのあたりは平たく云えば「建前」であって、NEXCOも本気で車中泊客を減らそうとは思ってはいないし、ベテランの車中泊旅行者も真に受けていない(笑)。

そもそも日本の社会は「常識」を前提に回っている。

「緊急事態宣言」でコロナの感染が収束に向かうのは、その何よりの証拠だろう。

だったら、車中泊についてもそれでいい。

ほんの一部のハメを外した事象を大袈裟に取り上げ、ワ~ワ~騒いでいるのは、車中泊をブームと捉え、それに乗ってアクセスを上げたい一部のマスコミや、昨日今日車中泊を始めたばかりの「ひよっこ車中泊」アフィリエイターとYouTuberだけ。

長年マイペースで車中泊を楽しんできた中高年の旅人は、もっと客観的にクールに、今の車中泊を見つめている。

なお「車中泊道議」はこの記事の本筋ではないので、もし疑問を抱かれるようなら以下の記事をどうぞ。こんな話はとうの昔に「決着済み」だ。

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サービスエリアの着目すべき点は、防災・防犯に対する対応力

土山SA

さて。筆者がサービスエリアでの車中泊が一番安全と評価するのは、オートキャンプ場や道の駅に比べて、圧倒的に設備が整っており、いざという時に必要な環境がほぼ揃っているからにほかならない。

万が一、大雪や豪雨で高速道路が通行止めになったとしても、トイレとレストラン・売店はもちろん、中にはシャワーステーションやドッグラン、そしてスマートインターのあるところもある。

また最悪でも、従業員の出入口から救助を受けることが可能だ。

サービスエリア 車中泊

防犯面においても、サービスエリアは道の駅より安心できる点が数多くある。

何より24時間営業しているので、人の出入りが多く、駐車場は明るいうえに視界が開けているため、犯罪には適さない環境だ。

多少騒々しいという点を除けば、老若男女いずれの車中泊旅行者にとっても、サービスエリアがお勧めの「旅の宿」であることに異論はあるまい。

さらに言い換えれば、こんなに条件の整った「車中泊の避難所」は、他にはたぶん見当たらないと思う。

スイスが高速道路をいざという時に「滑走路」として使えるよう想定して作っているのと同様、今後のサービスエリアが「災害時における車中泊の避難所」という側面を意識して目指せば、さらに質の良い施設になるだろう。

出典:毎日新聞

ちなみに熊本地震では、クルマを使って避難した人は全体の61.3%、指定避難所またはそれ以外の場所に駐車して、車中で避難生活した人は全体の39.2%を占めていたというデータもある。

出展:熊本市ホームページ(平成28年度市政アンケート調査結果報告書)

それなら税金だって惜しくない(笑)。

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