北海道・新日本海フェリー「舞鶴ー小樽便」の利用満足度は？【クルマ旅のプロが解説】

フェリー乗船レポート

2022.07.20

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この記事は、車中泊関連の書籍を10冊以上執筆し、1000泊を超える車中泊を重ねてきた「クルマ旅専門家・稲垣朝則」が、現地取材を元に「車中泊ならではの旅」という観点から作成しています。
※ただし取材から時間が経過し、当時と状況が異なる場合がありますことをご容赦ください。

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新日本海フェリー「舞鶴便」は、風光明媚な小樽行きで、根強い人気

同じ北海道に行くなら、殺風景で周りに何もない苫小牧の港に着くよりも、まだ運河通りに活気が残る小樽の街に下船するほうがいい。

筆者も最初の頃はそう思い、この「航路」をよく利用していた。

元を辿れば、舞鶴便と敦賀便はどちらも小樽行きだった時代がある。ただちょうど筆者が北海道に通い始めた2000年頃に、敦賀便に高速船が就航した。

それまでは早朝4時半に小樽港に着岸していたが、高速船はなんと前日の夜8時30分に到着できる。

当然車中泊であれば、夜の内に北海道に到着しても何ら問題はなく、むしろ歓迎だ。ということで、当時は敦賀便を利用して小樽の夜を楽しむことができたのだった。

局面が大きく変わったのは2012年。
この年、敦賀便に現在の新造船が就航し、舞鶴便は小樽、敦賀便は苫小牧行きに航路変更され、到着はいずれも当日の夜になった。

そうなると、小樽に行くには舞鶴便に乗るしかない。筆者がこの便を利用するようになったのはそれからのことである。

直近では2016年6月に乗船しているが、船に関しては個室に冷蔵庫とトイレがないことを除けば、敦賀便の新しい船とさして違いはない。

ただ、ほとんど同じ料金なだけにその違いは気になるところだ。特に冷蔵庫の有無は大きな差といえるだろう。

なお、詳しい船内の様子は、敦賀便のページで紹介している。

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