車中泊旅行歴25年の現役のクルマ旅専門家・稲垣朝則が実践している、車中泊旅行スタイル「Auto-Packer(オートパッカー)」の、ロケーションに応じたリアルなオートキャンプをご紹介。
「正真正銘のプロ」がお届けする、リアル車中泊入門ガイド

この記事では、車中泊関連の書籍を10冊以上執筆し、既に1000泊を超える車中泊旅行を重ねてきた「クルマ旅専門家・稲垣朝則」が、四半世紀に及ぶ経験を元に、日本各地を車中泊でめぐるための「know-how」を紹介しています。
~ここから本編が始まります。~
ロケーションに応じてクルマの周辺を臨機応変に使う。

リアル・オートキャンプ

日本に芝生張りの区画化された”高規格オートキャンプ場”が登場して以来、長きにわたり「オートキャンプ」とは、この写真のようなスタイルを意味してきた。

さすがに車中泊が定着した近年は、”自動車を使ったキャンプ全般”をオートキャンプと説明するウェブサイトも見受けられるようにはなったが、想定している舞台は相変わらずオートキャンプ場のままのようだ。

だがこれでは、車中泊キャンプが秘める「ポテンシャル」は発揮できない。
むしろバックドアキッチンを搭載する「Auto-Packer」にとって、高規格オートキャンプ場は、使い勝手もコスパも合わない車中泊スポットになる場合がある。

「リアル・オートキャンプ」と呼ぶべき、「Auto-Packer」の車中泊キャンプの強みは、ロケーションやサイトの状況に応じて、クルマの周辺を臨機応変に使い分けられる点にある。

そしてそれが活きるキャンプ場は、電源など望むべくもない、リーズナブルな昔ながらのフリーサイトだ。
高規格オートキャンプ場が車中泊に適さない、もうひとつの理由。

実は区画オートキャンプサイトの駐車スペースは、水はけのためにあえて傾斜をつけていることが多い。
またスライドドアと反対側にテントサイトが設けてあるため、サイドオーニングを出すには、アタマからクルマを入れなければならないところもあるし、駐車区画に木の枝が覆いかぶさって、ハイルーフ車が入れないところもあった。
つまりキャンプ場の設計時点で、車中泊など眼中になかったことがバレバレ(笑)。

それに歳をとると、夜中にどうしてもトイレに行きたくなる(笑)。
だがこのような状況で、深夜にドアの開け締めをせざるを得ないのは心苦しい。
ベテランたちがオートキャンプ場に行きたがらないのは、単に料金だけがネックというわけではない。
さて。
ここからは「Auto-Packer」の車中泊キャンプの基本のスタイルを紹介する。
バックドア・スタイル

バックドア下を活用するキャンプスタイルは、必要以上に場所を取ることなく、設営・撤収の手間を極力抑えられるリアル・オートキャンプの基本形だ。

フリーサイトのキャンプ場はもとより、波止場、スキー場、あるいは登山口の駐車場といった、アウトドアのフィールドにもフィットする。
カーサイド・スタイル

春と秋の気候が良い時に最適なスタイルで、バックドア奥にスペースがない時にも利用できる。

バックドアキッチンが搭載できないキャンピングカーでは、これが基本形になる。
サイドオーニングは、あれば日差しや夜露を避けるには便利だが、風が強い日は雨も降り込みやすく、煽られてめくれあがる危険を秘めた”諸刃の剣”だ。
見た目はいいが、軽自動車のように車長がないクルマには適していない。


普通車にはサイドオーニングの代わりに、このようなアイテムを利用する手がある。
この製品はバックドアにも取り付けられるスグレモノで、写真の「カーサイドシェルター」と、その軽量版の「カーサイドタープ」の2種類がある。
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筆者の若い時代にはこういうものがなく、ロッジテントを切って自作していた。

これは自慢の名作だったが、温泉や買い出しに行くには不便だ。
一番難しいのは、元の位置に正確にクルマを停めることで、ずれると今度はうまく取り付けられない。
シェルター・スタイル

虫の多い真夏と、寒風と冷え込みの強い真冬に必須のスタイルで、テントキャンプ経験者には馴染みの深いスタイルだと思う。

寝苦しい夏には、キャンプベッドを使ってシェルターの中で寝ることもある。

またシェルターは、人気のフリーサイトの”場所取り”にも有効だ。
前述した「カーサイドシェルター」には、観光や温泉・買い出しに出かけたい時にクルマを動かすのが大変というデメリットがあるため、連泊時には向かない。
プラスアルファ テント

上高地やアルペンルート、あるいはフェリー料金が際立って高い礼文島や利尻島に行く際には、駅やフェリーターミナルの駐車場で車中泊し、そこからバックパッキングに切り替えてコンパクトなテントに泊まることもある。
The Auto-Packer

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「車中泊旅行者」のための”るるぶ”
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