サービスエリアは、車中泊旅行者が一番安心して使える施設

足利サービスエリア マイカー車中泊入門
「クルマ旅のプロ」がお届けする、車中泊の入門ガイド
この記事は、車中泊とクルマ旅関連の書籍を10冊以上執筆し、1000泊を超える車中泊を重ねてきた「クルマ旅専門家・稲垣朝則」が、これから車中泊を始めたい人に向けてのアドバイスを記したものです。
クルマ旅専門家・稲垣朝則のプロフィール
クルマ旅専門家・稲垣朝則のプロフィールと沿革です。
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今のサービスエリアには、道の駅より優れている点がたくさんある。

静岡SA

大事なのは、部外者が語りたがる「建前」に踊らされないこと。

一応最初に書いておくが…(笑) 

サービスエリアを運営するNEXCOは、2009年に導入された「1000円高速」こと「休日特別割引」による利用者の増大以降、サービスエリアでの車中泊については、「推奨しない」というスタンスを未だ崩してはいない。

トラック 車中泊

国土交通省は「仮眠」という言葉を愛用しているようだが、

そもそもサービスエリアや道の駅での車中泊には、長距離輸送トラックの運転手と同様、移動の途中で日が暮れ、睡魔や疲労感に襲われた場合の「休息」というスタンスが求められる。

そんなことは、大人なら誰にでも分かる「常識」だ。

ゆえにどこまでが「仮眠」で、どこからが「本眠」? なんて誰にも結論が出せない不毛な議論は、無意味というか本題と噛み合ってもいないと思う。

天神屋

そのあたりは平たく云えば「建前」であって、NEXCOも本気で車中泊客を減らそうとは思ってはいないし、ベテランの車中泊旅行者も真に受けていない(笑)。

そもそも日本の社会は「常識」を前提に回っている。「緊急事態宣言」でコロナの感染が収束に向かうのは、その何よりの証拠だろう。

だったら、車中泊についてもそれでいい。

ほんの一部のハメを外した事象を大袈裟に取り上げ、ワ~ワ~騒いでいるのは、車中泊をブームと捉え、それに乗ってアクセスを上げたい一部のマスコミや、昨日今日車中泊を始めたばかりの「ひよっこ車中泊」アフィリエイターとYouTuberだけ。

長年マイペースで車中泊を楽しんできた中高年の旅人は、もっと客観的にクールに、今の車中泊を見つめている。

なお「車中泊道議」はこの記事の本筋ではないので、もし疑問を抱かれるようなら以下の記事をどうぞ。こんな話はとうの昔に「決着済み」だ。

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サービスエリアの着目すべき点は、防災・防犯に対する対応力

土山SA

さて。筆者がサービスエリアでの車中泊が一番安全と評価するのは、オートキャンプ場や道の駅に比べて、圧倒的に設備が整っており、いざという時に必要な環境がほぼ揃っているからにほかならない。

万が一、大雪や豪雨で高速道路が通行止めになったとしても、トイレとレストラン・売店はもちろん、中にはシャワーステーションやドッグラン、そしてスマートインターのあるところもある。

また最悪でも、従業員の出入口から救助を受けることが可能だ。

サービスエリア 車中泊

「防犯」面においても、サービスエリアは道の駅より安心できる点が数多くある。

何より24時間営業しているので、人の出入りが多く、駐車場は明るいうえに視界が開けているため、犯罪には適さない環境だ。

多少騒々しいという点を除けば、老若男女いずれの車中泊旅行者にとっても、サービスエリアがお勧めの「旅の宿」であることに異論はあるまい。

さらに言い換えれば、こんなに条件の整った「車中泊の避難所」は、他にはたぶん見当たらないと思う。

スイスが高速道路をいざという時に「滑走路」として使えるよう想定して作っているのと同様、今後のサービスエリアが「災害時における車中泊の避難所」という側面を意識して目指せば、さらに質の良い施設になるだろう。

出典:毎日新聞

ちなみに熊本地震では、クルマを使って避難した人は全体の61.3%、指定避難所またはそれ以外の場所に駐車して、車中で避難生活した人は全体の39.2%を占めていたというデータもある。

出展:熊本市ホームページ(平成28年度市政アンケート調査結果報告書)

それなら税金だって惜しくない(笑)。

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